（通讯员齐波 记者张祝钦）河北港口集团秦皇岛海运煤炭交易市场发布2017年5月17日至5月23日的环渤海动力煤价格指数报收于580元/吨，环比下行13元/吨，已连续九期下跌，降幅明显扩大，刷新自2016年11月初以来的最大波动幅度。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期24个港口规格品价格全部下降，降幅在10－30元/吨不等。

　　有关人士分析认为，促使本期环渤海港口动力煤价格指数跌幅扩大的主要原因，一是库存持续攀升，议价空间放大。截至5月23日，沿海六大电力集团存煤站稳1200万吨、环渤海三港（秦、唐、沧）存煤涨至1780万吨以上、坑口存煤继续累积。中间环节消化库存压力加大，为推动库存向下游移动，货主及贸易商出货节奏加快，买卖双方议价空间放大。二是价格向下传导，煤价加速回落。5月中下旬，产地煤价开始加速松动，价格降幅明显放大。物流畅通背景下，降价沿物流链向港口市场传导，拉低了港口煤炭销售成本，为下水煤价加速回落提供了基础。三是看跌心理支撑，博弈重心下移。近期煤炭价格指数降幅连续扩大，逐步向绿色区间靠拢。这导致市场心理支撑不足，买卖双方的博弈重心转移至绿色区间以内，煤价也伴随回落。四是胶着状态明显，观望拖延成主策略。临近月度节点，大企业长协价格下调已成定局，大量采购拉运需求被拖后至下个月。6月大型煤企长协价格预期反复向下修正，已经接近市场煤价格水平，二者进入胶着状态。为保障迎峰度夏需求，长协煤仍是拉运主体，继续打压市场煤价。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年5月17日至5月23日），国内海上煤炭运价先扬后抑，5月23日的运价指数报收于790.67点，与5月16日相比，上涨了49.9点，涨幅为6.74%。具体到部分主要船型和航线，5月23日与5月16日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨了1.4元/吨至35.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨了1.5元/吨至26.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.3元/吨至33.0元/吨。

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