图为工人在“巴铁试验线”北侧站台旁进行拆除作业　韩冰　摄

中新网秦皇岛6月21日电21日清晨6时，很多人尚在睡梦中，位于秦皇岛市北戴河区富民路上的“巴铁试验线”已开始忙碌起来，几名工人手持电镐，将预埋在路两侧的巴铁轨道一一敲碎。历时近一年后，“巴铁试验线”部分路段开始拆除。

图为“巴铁试验线”道路一侧轨道被刨开韩冰摄

获誉“空中巴士”的“巴铁”因为“上层载客，下层通车”的设计，曾被美国《时代周刊》列为2010年全球50大发明之一。2016年年8月初，长达22米的“巴铁1号”试验车在秦皇岛北戴河区首测亮相即引发社会关注。“巴铁”的技术可行性遭人质疑，“巴铁”公司背后的投资方北京华赢凯来资产管理有限公司也被质疑打着PPP项目旗号，大搞P2P融资。

2016年12月，“巴铁试验线”附近居民曾向中新网记者表示，曾经风光一时的“巴铁”已成巨大路障，希望政府能早日拆除。

图为被刨开的“巴铁试验线”轨道韩冰摄

21日清晨6时，记者来到现场看到，“巴铁”仍旧静默地矗立在试验车间内，车身上一层厚厚的尘土掩去了昔日光泽。车头前，一侧轨道被电镐砸得一片狼藉。“巴铁”旁边，布满铁锈的移动房大门紧闭。看到记者拍照，一名自称是“巴铁”看护员的当地居民骑车赶来制止，称现场不允许拍照。

长约300米的试验线上，两座“巴铁站台”已经断电，曾显示“北戴河‘巴铁1号’全球首测”标语的显示屏上落满灰尘。北戴河车站村小区入口将试验线分成南北两端。此时，北侧长约百米的试验线铁轨已全部被刨开，几名工人正在用电镐一点点将铁轨挖出地面。现场一名指挥施工的男子拒绝向记者透露施工方单位以及具体施工内容。

图为试验车间内的“巴铁”布满灰尘韩冰摄

据附近一家修车铺的老板透露，“巴铁试验线”自去年8月初首测后，至10月初，曾进行频繁实验。但10月份过后，直至今日，再未进行任何试验。平日里，现场有两名看护人员，每逢月末，便有人来现场给看护人员发放工资。“‘巴铁’更像是北戴河的一个旅游景点，旺季频繁驱动，淡季便封存。随着暑期临近，赶来拍照的游人又有好多，满以为‘巴铁’快到测试期了，没想到却开始拆了。”

现场一名施工人员称，“巴铁试验线”和北戴河区签订的合同将于今年7月份到期，“巴铁”方曾试图续约，但被拒绝。当日上午，记者联系北戴河区委相关官员，该说法未获证实。

巴铁为何落地秦皇岛：作为“总部经济”项目引进

　在巴铁的宣传中，巴铁项目给外界的印象一直是地方政府争相招商引进的香饽饽。但这是否就可以直接作为巴铁项目的信用背书？

上述北戴河经济开发区较为熟悉巴铁项目引进的权威人士向《每日经济新闻》记者透露，双方最早是在今年1月开始接触，4月就签署协议，进程非常快。当时很多人对巴铁也只有模糊的概念认识。直到今年5月，巴铁亮相北京科博会才有了相对的了解。

该权威人士强调，当初对巴铁进行招商引进，并非只是考虑将巴铁做成单一的旅游或者交通项目，而是希望将华赢凯来（巴铁投资方）的集团总部和巴铁的研发基地迁到北戴河来，发展北戴河的“总部经济”（巴铁科技董事长白志明同时也是华赢凯来的董事长）。

上述权威人士称，去年“总部经济”已经占到了北戴河全区财政收入的近60%，是区内六大支柱产业中贡献最大的经济增长点。也正因如此，总部经济是全区重点发展的方向之一。目前仍在以每年几十家的速度引进，华赢凯来正是当前被争取的对象之一。

据记者了解，北戴河发展总部经济对企业持非常开放的态度，并没有太多门槛限制。基于此，地方政府对华赢凯来利用巴铁概念在社会上集资而产生的争议，似乎并不十分知情。

在上述权威知情人士看来，帮助巴铁项目落地，也是吸引华赢凯来总部迁到北戴河的策略之一，“因为白志明对巴铁表现出非常大的信心，不仅在全国加速推广，在海外也不断参展。这也让北戴河对巴铁有所期待，希望通过招商引进，发挥巴铁在北戴河的产业圈效应。”

“就好比唐山轨道客车生产对唐山产业的拉动。”上述权威人士举例称，如果巴铁未来真的可以成功，像高铁一样发展顺利，北戴河是承载不下这么大的产业项目的，只要将科研基地和华赢凯来总部引进就足够，具体的巴铁车辆生产可以放到外地。

至于目前巴铁本身技术成熟与否，该人士表示，相信会有国家相关部门最后的审批把关。在被问及是否担心未来巴铁在北戴河运营的盈利压力时，其表示，巴铁正式运营与否现在还没确定，但相比整个巴铁项目成熟落地给北戴河带来的产业效应以及对区域经济的拉动效应，依然是值得的。

不少业内人士则认为，地方政府基于经济发展考虑和巴铁签署战略合作协议本无可厚非。不过，从巴铁北戴河的引进样本来看，秦皇岛市政府和北戴河区政府对巴铁项目的成熟与否都不能肯定，甚至不是很知情，目前也并没有确定实际运营，因此地方政府战略协议的签署不能直接作为巴铁项目的信用背书。华赢凯来一旦以巴铁名义进行社会融资，投资者面对企业宣传仍需要提高警惕，理性判断。

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