这家生产T-34中型坦克的“农机厂”，就是卫国战争中的斯大林格勒拖拉机厂。它也生动的证明了，苏联巨大战争潜力对纳粹德国的无情碾压，饿死的骆驼还是比马大。

T-34也是现代俄罗斯cosplay卫国战争的主角

单纯从斯大林格勒拖拉机厂从名称上看，只是个生产拖拉机的农机厂。

不错，这就是在卫国战争爆发前，它的功能定位。

这家位于重工城市斯大林格勒的农机厂，是个非常受重视的大型国企。该厂的全套设备均由美国制造，据资料显示，美国80多家厂商曾经参与了该厂的建造，不仅是美国，在后期的安装中，德国人也出了不少力，当时正处于苏德“蜜月期”，德国技师们很积极的帮助苏联建设社会主义工业化国家。

在和平时期，斯大林格勒拖拉机厂每年生产的拖拉机占全国产量的一半甚至以上。

这是它的正常打开方式

转眼到了斯大林格勒战役期间，这个农机厂紧急改装了生产线生产T-34坦克，直到战争降临到了厂区内。苏军派了一个师和一个混合旅驻守在拖拉机厂，以维持坦克的正常生产和维修。拖拉机厂的工人们一边反击敌人，一边在看不到头的饥饿和战火中坚持生产，甚至有工人累死在了生产线上。

因为，他们都清楚，一旦丢失了斯大林格勒，整个西部工业区就完全沦陷，东西交通被切断，德国更可以进军盛产粮食和石油的高加索地区，这也就意味着，自己的祖国几乎没有翻身的机会了。

千钧一发之际，苏联的暴力美学发挥了关键作用。

跟德国的精工细作的“动物园”系列装甲武器不同，此时的T-34中型坦克是不怎么考量发动机寿命的，更不会考虑到“后续养护”的问题，能维持48小时的功能就可以了。实际上，还真是这个规律，两天下来，无论是操作人员还是装甲武器都得重新换一茬，48小时几乎就是极限。

其实，到了战役的消耗和相持阶段，双方拼的就是谁”量大“。

再看德国这边，因为不是本土作战，那些”虎“啊，”豹“啊的，他们的发动机寿命都消耗在苏联广袤的土地上，等千里迢迢的杀到斯大林格勒城下，性能也比拖拉机厂开出来的T-34强不到哪去了。

而且，个大又经糟的T-34坦克本身设计简单，易于生产，对流水线和零配件的适应性强。这种情形下，拖拉机生产线改一改就成了坦克流水线，造拖拉机的技工，紧急培训一下，就能上手造坦克。

此时，拖拉机厂所承担的任务主要是将坦克拼装到一起，履带，底盘，炮塔，主炮，机枪以及若干小零部件，只要有足够多的熟练工人与零件，坦克便能源源不断开下生产线....

这些拖拉机生产线上造出的坦克，根本就没有安排调试和检测环节，就直接从生产线上开下来，由坦克兵驾驶开往前线参加战斗。在危急时刻，简单训练后的工人们作为坦克手，直接驾驶着刚刚造好的坦克出厂迎战德军。

然而，到了1942年10月中旬，德军发动了第三次猛攻，火力的重点就是拖拉机厂、街垒工厂和红十月工厂，这些为苏军提供战争资源的工业基地。结果，斯大林格勒工业区也成为整场战役中战况最为惨烈的地点。

开战之初，斯大林格勒拖拉机厂的工人有数千人，但随着战线越来越近，大部分工人都牺牲在了自己的工作岗位上或者亲手生产的坦克中。

到了战争后期，由于工厂已经被损坏严重，部件难以凑齐，已经无法正常生产新的坦克，只能对在战斗中损坏的坦克进行修理。

即使在战役最危急的时期，城市已被占领了80%——90％的区域，各个工厂的民兵们仍然进行着顽强抵抗。他们在防守工厂的同时，还坚持修理武器，甚至有时会冲到最前线，就地修理坦克；一些仅仅接受了简单战斗训练的平民，拿起武器保卫城市。战火中的斯大林格勒，每条街道，每座楼房，每家工厂内，几乎都发生过激烈的枪战。

激烈的战斗结束后，费了大劲的德国人往往发现，强悍的敌人竟是穿裙子的女人或者十几岁的少男少女。

战后，斯大林格勒拖拉机厂复产，但早就不是主打生产农机了。从1951年开始，出厂PT-76两栖坦克，这也是世界上产量最高的两栖坦克。此外，其他著名产品还有BMD系列伞兵战车，2S25坦克歼击车等等。它们主打都是量大、皮实。

到了上世纪九十年代，在苏联解体后的“私有化”高潮中，斯大林格勒拖拉机厂被整成了四家公司，经营方向分别是房地产开发和农机制造。其中，继承斯大林格勒拖拉机厂主要衣钵的是现在的伏尔加格勒拖拉机厂，在俄罗斯时代，又开始干起了老本行，主打生产各种农机。

实际上，这也没什么不堪回首的。毕竟，俄罗斯也是个世界粮食出口大国，和平年代，生产拖拉机跟造坦克比，效益也是很明显的。