“我为全运添光彩，全运因我更精彩”这句第十三届全运会的宣传口号用在陈大硕身上，再合适不过。

作为天津地铁供电中心的一名技术管理，陈大硕所在的接触网维修项目部担负着全运会重点线路——地铁6号线供电的设备巡视、检修维护、应急保障等工作，名副其实地为全运会“保驾护航”。同时，陈大硕也是一名体育精神的践行者，他多次参加马拉松赛事，不断挑战自己，并把由运动练就的坚韧不拔、迎难而上的精神融入到工作中。“运动让我的生活每天都充满正能量，它带给我的恒心、毅力、耐心，让我更有信心做好即将在家门口举行的全运会的保障工作。”记者史莺

24小时待命全运

由于临近天津奥林匹克中心体育场等全运会主要赛事场馆，地铁6号线肩负起赛事期间迎来送往的重要任务，这也就意味着任何一个细节均不容有失，更不用说是为列车源源不断提供动力的接触网。经常乘坐地铁的您也许曾在新闻报道中了解过，6号线与1、2、3号线不同，采用的供电方式是接触网而非接触轨。这种供电方式对于乘客来说更加安全，且运力更大，但对于地铁维护人员来讲，维修技术更加复杂。

“所以接触网运行安全绝不容许有半点疏忽。在日常维护中，我们制定了严格的接触网检修规程，对应标准，定期对所有零部件进行全方位检修，每月完成全部区间设备的巡查工作。在每一次巡检作业中及时紧固螺栓，调整参数，对发现的异常情况及时处置，确保接触网供电稳定可靠，保障列车的安全正常运行。”陈大硕说，为了迎接全运会，他们升级了保障等级，增设的一道“防火墙”：“全运期间，25座车站的4个工区，均配有一支24小时待命的接触网抢险队，一旦出现任何故障，抢险队员就能立刻响应并快速到达现场进行抢修。”

“泡”在隧道找差错

别看现在对接触网的维护和安全运行如此成竹在胸，但在6号线建设之初，初遇接触网这个全新系统的陈大硕和他的队友们也遇到了不少困难。“6号线未建设前，我一直在2号线工作，以前的工作是围绕着变电系统开展的，而接触网专业与机械专业相关更紧，对于那时的我们来说还是未知领域。”因为平时工作严谨认真，陈大硕等人被选入6号线接触网维修项目部，一切从零学起的他们可谓工期紧任务重。通过向施工单位技术人员不断学习，借助多种渠道向其他同行们不断请教，这支队伍在短短一年时间就掌握了相关的技术，成为独当一面的行家，有力地保障了6号线顺利按时通车。

陈大硕说，很多经验都是在全天“泡”在隧道中学到的。在设备安装调试阶段，陈大硕和队友们结合技术图纸，深入工地对照实物，将理论与实际相融合，一点一滴积累技术经验。深冬的隧道格外阴冷，户外寒风更加刺骨，他们站在维修用的梯车上，往返于整条线路，逐个点位检查设备状态，尽管手冻得通红，但依然用力矩扳手对螺栓紧固情况进行排查。“6号线接触网共有近9000个定位点，接触网稍高或稍低，哪怕几毫米，都有可能增加受电弓的磨耗，严重情况下甚至损坏受电弓，就会影响地铁运行。”陈大硕说，只有逐个点位精确测量，确保全部点位的参数合格，才能维持车辆受电弓的平稳运行。

地铁里的运动达人

“因为我平时酷爱运动，在参加了两次半程马拉松赛事后，又继续挑战自己，分别在去年和今年完成了泰山国际马拉松和秦皇岛国际马拉松全程42.195公里的比赛，虽然很累、肌肉酸痛，但不断战胜自己的快乐，才是人生中难得的享受。”陈大硕说，在工作和生活中往往会遇到一些小挫折，但都凭借着长跑馈赠给他的毅力和勇敢，闯过一个个如马拉松一样的难关。

“有人曾说，当感觉到累的时候，说明你正在经历一段上坡路。面对压力，我并没有被打败。正如跑步中的我，支撑我跑完漫长路径的，不仅是体力，更是意念。相信这次全运会，我们一定可以圆满完成保障6号线安全平稳运行的任务，让激情在全运点燃，让梦想在天津放飞。”

(原标题：服务全运“地铁医生”24小时待命（图）)

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