张家口宁远机场，旧称榆林机场，在日军侵略时期建造，后一直为军用机场，1981年曾作为八〇二军事演习的阅兵场所，由邓小平在机场检阅了参演部队。2008年后为适应张家口市改革开放的新形势，逐渐转为军民合用机场，2013年正式通航。张家口机场的通航，使张家口市更好、更快地融入到全国经济发展的快车道上，拉近了张家口与世界的距离。今天向大家介绍一下张家口宁远机场的历史。

1981年9月，邓小平检阅参加华北阅兵演习部队。

机场历史

榆林一带古称柳川河，四周环山，东起烟囱山，西达张家口，形成一道半月形山弯，地势平坦，西有火石窑山，南有草帽山，构成天然屏障。

日本侵略者早在1935年，就取得国民党政府的许可，把榆林作为日本驻张家口领事馆的飞机着陆点。从当年7月起，在榆林村南“东海子”征地200亩，修建了一个小型飞机场。场内没有地面设施，只竖了一根高杆，上挂半截红半截白得一面桶旗，做为飞机降落的标志。

1938年春，日军强令榆林和南庄村的农民不准在村南一带种田，接着由日本大铃佐株式会社来勘察地形。把西起西海子，东至碱沟沿，北起榆林、南庄村边，南至山脚的大片土地，都划进了飞机场的扩建范围，共占耕地9600多亩，连同地埂地堰和大路，约1万多亩。并指使伪蒙疆政府从各县征派万余名民工，摊平场地，在机场四周挖了深约3米、宽约6米的护场沟。1939年，又在场内修建了混凝土的飞机跑道和机库、油库、营房、修理间等地面设施。大规模修建工程搞了3年。后来又占地500多亩，开通了榆林与姚家庄（建于日伪时期，总面积1300多亩）两个机场相连的飞机跑道，至此，日军空军基地建成，各种轰炸机、战斗机和运输机均可降落与起飞。

机场发展

解放后，榆林机场一直为北京军区军用机场。2008年，张家口市开始谋划建设军民合用改造项目。2009年2月，省政府向国务院、中央军委上报了《河北省人民政府关于建设张家口军民合用机场的请示》和项目建议书，申请批准张家口军用机场改建为军民合用机场；4月，编写完成了《张家口机场军民合用改造工程预可行性研究报告》；6月30日，国家发改委对《预可研报告》进行评估，同意建设；7月4日，北京军区与河北省政府签订《空军张家口机场实行军民合用协议》，同意改造扩建；2010年4月9日，张家口机场军民合用改造工程项目正式获得国务院、中央军委批准。2010年5月9日，机场开工建设。2013年5月28日，民航华北地区管理局组织相关审查单位对张家口军民合用机场进行了机场使用许可审定，经过严格检查，军民合用机场顺利通过使用许可审定。张家口宁远机场为军民合用机场，为国内支线机场，飞行区等级为4C，可满足B737-800及以下类型飞机起降标准。机场跑道东西长2500米，南北宽45米，两侧道肩宽各2.5米，南北向设一条268米的垂直联络道，机坪机位为2C1B，机场航站楼5400平方米，设计年旅客吞吐能力为30万人（次）。由张家口机场有限公司负责运营、管理。

2013年6月16日，举行通航仪式，首航张家口—石家庄—海口，宁远机场实现通航。9月1日，张家口机场票务中心投入使用。2015年，张家口机场加密了张家口-上海、石家庄航班，新增了海口－石家庄－张家口航线，张家口机场每周航班量达到了60架（次）。通达石家庄、上海、深圳、沈阳、海口5个城市。并且开通了张家口市区到机场的公交线路。2016年9月，张家口机场、秦皇岛机场将联合新开西安—张家口—秦皇岛航线。

2013年6月16日，张家口机场正式通航

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